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증폭시켜 자본이 추구하는 유연화 시스템과 맞바꾸어내고 있다. 현대자본의 대노동 전략 228 3절 노동자 주체 상태 230 1. 노사관계의 유연화 173 3절 소결 - 자동차절망공장에서 벗어나기 175 부록 : 기아자동차 모듈화 및 자동화 현황 182 3 장 기아자동차 노사관계 211 1절 기아자동차 노동운동의 전개 211 1. 비정규직 투쟁의 전개와 대응 30 4-1 외주화·용역·물류사 도입 반대투쟁 30 5. 노동의 유연화 149 2-1. 1997년 이전 기아자동차 노동운동 211 1-1. 현대 인수 이전 자본의 경영전략 222 1-1. 기아자동차의 전사(前史) 222 1-2. 조직구조 개편 225 2-2. 대응을 위한 기아자동차 노동자 주체들이 갖추어야 할 것들 2. 공장합리화에 대한 대응 2-5. 물론, 공장별 특성화 전략에 따른 차종이관이 지배적으로 일어났다. 유연생산체제에 대한 노동조합의 태도 1-2. 람다엔진을 둘러싼 대응과 한계 27 4. UPH 조정 및 인원배치 대응 3. 현대재벌 구조에 대한 대응 2-2. 또한 물량문제를 던져 공장간의 이해차이를 자본에 대한 집중적인  ......

 

 

Index & Contents

기아자동차 유연생산체 자료

 

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기아자동차 유연생산체

 

기아자동차 유연생산체에 대한 글입니다. 기아자동차유연생산체

 

1장 기아자동차 구조조정의 전개 양상과 노동조합의 대응 3

1절 구조조정의 전개 양상 3

1. 인력조정 4

2. 조직구조 개편과 현대 체제의 접목 6

3. 현대자동차와 기아자동차의 기능 통합 7

4. 부품공급 시스템의 개혁 8

2절 구조조정과 노동조합의 대응 8

1. 회사의 설립, 별도 법인, 사업부 이관 및 차종이관 8

1-1. 부품사업 이관 8

1-2. 서산 변속기 공장(현대 파워텍) 건설 11

1-3. 소하리 프론티어 광주이전 반대 투쟁 13

2. 인원조정과 UPH 조정 16

2-1 유연생산을 위한 현대자본의 공세 16

2-2. 소하리공장 UPH 대응과 투쟁 18

2-3. 화성공장 UPH 대응과 투쟁 21

2-4. 소결 22

3. 물량 확보 23

3-1 광주공장의 물량 확보 전개 과정 23

3-2. 람다엔진을 둘러싼 대응과 한계 27

4. 비정규직 투쟁의 전개와 대응 30

4-1 외주화·용역·물류사 도입 반대투쟁 30

5. 모듈화·외주화 대응 33

5-1 광주공장의 모듈화 대응 33

3 절 총괄 35

참고자료 : 기아자동차의 투쟁 과정 39

 

 

2장 기아자동차 유연생산체제 구축 현황 83

1절 유연생산방식이란? 83

2절 통합적 유연화의 진행 정도와 노동자의 의식 85

1. 생산의 유연화 88

1-1. 적기생산방식과 변종변량 88

1-2. ERP와 e-비즈니스 92

1-3. 기능통합/기구통합/슬림화 96

1-4. 분사 및 별도법인화 98

1-5. 내부물류체계와 부품조달체계 99

1-6. 자동화와 신기술 102

1-7. 품질관리 126

1-8. 혼류생산 136

1-9. 차종이관 142

1-10. UPH 조정 144

2. 노동의 유연화 149

2-1. 노동자 감시, 통제 149

2-2. 비정규직 도입 158

2-3. 전환배치(전적) 162

2-4. 물량조절 167

2-5. 잔업, 특근 조절 169

3. 노사관계의 유연화 173

3절 소결 - 자동차절망공장에서 벗어나기 175

부록 : 기아자동차 모듈화 및 자동화 현황 182

 

3 장 기아자동차 노사관계 211

1절 기아자동차 노동운동의 전개 211

1. 1997년 이전 기아자동차 노동운동 211

1-1. 민주노조운동의 등장과 전개 211

1-2. 6.28 투쟁과 민주노조의 정착 212

1-3. 소결 213

2. 1997년 이후 기아자동차 노동운동 214

2-1. 현대 인수를 전후로 한 노동운동 214

2-2. 현대 자본 인수 이후 노동운동 218

3. 소결 221

2절 현대 자본의 경영전략과 대노동 전략 222

1. 현대 인수 이전 자본의 경영전략 222

1-1. 기아자동차의 전사(前史) 222

1-2. 1990년대 경영합리화 운동 223

2. 현대인수 이후 자본의 경영전략 225

2-1. 조직구조 개편 225

2-2. G-5 전략 226

2-3. New Start-99 운동과 6시그마운동 227

2-4. 현대자본의 대노동 전략 228

3절 노동자 주체 상태 230

1. 노동조합의 집행부의 주도력 230

2. 대의원의 활동력 233

3. 조합원 의식 235

4절 기아자동차 교섭구조와 특징 237

1. 기아자동차 노사 교섭구조 237

2. 기아자동차 교섭구조의 특징 239

2-1. 중층화된 교섭구조 239

2-2. 교섭의 일상화가 제기하는 노동운동의 과제 240

3. 소결 241

 

4장 유연생산체제에 맞선 노동조합 대응 방안 245

1절 유연생산체제와 노동자 245

1. 유연생산체제와 노동의 위기 245

1-1. 구조조정과 노동의 대응 245

1-2. 유연생산체제와 노동의 위기 250

2절 유연생산체제에 대한 노동조합 대응 방안

1. 노동조합 대응 기조와 내용

1-1. 유연생산체제에 대한 노동조합의 태도

1-2. 유연생산체제에 맞선 노동조합 대응 목표

1-3. 유연생산체제에 맞선 노동자 대응의 기조와 방향

1-4. 대응을 위한 기아자동차 노동자 주체들이 갖추어야 할 것들

2. 사안/영역별 대응 방안

2-1. 현대재벌 구조에 대한 대응

2-2. 변종변량 및 물량경쟁에 대한 대응

2-3. 모듈화와 외주화에 대한 대응

2-4. 공장합리화에 대한 대응

2-5. UPH 조정 및 인원배치 대응

3. 결론

 

결국 ‘혼류생산’이 ‘고용’을 보장하는 조건으로 모듈화나 자동화, 부품조달체계의 변화와 함께 연결되고 있다. 물론, 현재 수준에서 이러한 자동화, 모듈화가 곧바로 외주화로 연결되거나 혹은 인원에 대한 축소로 나타나지는 않고 있다. 오히려 총고용은 보장되지만 ‘전환배치’를 통한 총고용의 보장이라고 볼 수 있겠다.

 

 

1-9. 차종이관

 

공장내의 차종이관은 혼류생산의 형태로 이루어지는 것이 대부분이다. 물량이 확대되어야 할 때 한 공장에만 집중시키지 않는 방식으로 차종이관이 일어나기도 하지만, 공장별 특성화 전략에 따른 차종이관이 지배적으로 일어났다. 그러나 자본은 공장간의 차이와 대응에 따라 차종이관을 진행해 물량이 안정적이지 못한 공장과 잘 팔리는 차종을 생산하는 공장간의 갈등을 유도하는 방식으로 대응을 해왔다. 공장의 운영을 위한 안정적인 물량확보, 생산량 유지의 문제는 분명히 자본의 역할이다. 그러나 자본은 역으로 이를 이용하여 공장간의 갈등을 유발시키거나, 증폭시켜 자본이 추구하는 유연화 시스템과 맞바꾸어내고 있다. 또한 물량문제를 던져 공장간의 이해차이를 자본에 대한 집중적인 대응으로 묶어내지 못하도록 만들고 있다.

그 예로 현대자동차의 경우 2002년에 5공장 노동자들의 생산물량 요구에 대해 신차종투입으로 해결하는 것이 아니라, 아산공장에서 생산하는 차종을 이관하는 방식을 통해 아산-울산 공장간의 반목을 유도했다.

 

 

 

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