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Intro ......

그 교통이 잦아짐에 따라 교통의 방법과 범위도 계속 진화해 나아갔을 것이다. 게다가 땅과 땅 사이를 흐르는 큰 강들이 놓여 있어서 교통로는 제대로 발달할 수가 없었다. 지구상에 교통로가 생겨난 것은 인류가 정착생활을 영위하면서, 그리고 항공로 등을 포괄한다. 두 번째 문제점은 비싼 연료값과 시간낭비가 많은 자가용 승용차보다는 대중교통을 더 자주 이용한다는 점에 있다. 우리나라 대중교통에는 크게 지하철(전철), 대중교통을 이용하게 되면, 전국의 교통로는 마치 거미줄 같은 모양을 형성한다. 이에 따라 해상운송은 국내교통의 구실보다는 해외와의 교통기관 구실로서의 역할을 이행하게 된다. 이 때문에 서울 도심 속 출근 교통상황은 매우 혼잡해졌고, 현재로서는 자동차 교통이 그 주종을 이루고 있다. 이것은 서울의 출근길에 천만 명이 넘는 사람들이 직장 혹은 학교 등에 가려고 움직인다는 뜻이다. 물론,특히, 개척하였을 것이고, 자기가 근거하는 곳을 중심으로 사방으로 교통로를 확장, 경제적 손실을  ......

Index & Contents

창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들

창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들

창의적 공학설계

`대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들`

11.교통의 정의와 우리나라의 교통의 특징

교통의 좁은 의미로는 사람재물 등의 장소적 이동, 즉 흔히는 운송 및 통신을 의미한다. 따라서 교통로에는 도로 및 철도를 포함한 육상교통로뿐만 아니라 선박에 의한 해상교통로, 그리고 항공로 등을 포괄한다. 우리나라 대부분의 교통로는 서울을 중심으로 뻗어나가게 되어있고, 전국의 교통로는 마치 거미줄 같은 모양을 형성한다. 지구상에 교통로가 생겨난 것은 인류가 정착생활을 영위하면서, 자기가 근거하는 곳을 중심으로 사방으로 교통로를 확장, 개척하였을 것이고, 가까운 거리에서 점차 먼 거리에로 확대되어갔을 것이다. 그리고 일단 형성된 교통로로 사람의 이동이건 물자의 교역이건 간에, 그 교통이 잦아짐에 따라 교통의 방법과 범위도 계속 진화해 나아갔을 것이다.

우리나라 교통의 발달은 정치 중심지를 핵으로 하여 사방으로 확산되어 나갔음은 여느 나라의 경우와 마찬가지라 할 수 있다. 그러나 한국 고유의 지형과 지세의 복잡성은 교통로 발달을 저해하였다. 우리나라의 지형은 남북이 길고 동서가 짧다. 그리고 3면이 바다로 둘려 있는데다가 산지가 많다. 게다가 땅과 땅 사이를 흐르는 큰 강들이 놓여 있어서 교통로는 제대로 발달할 수가 없었다.

근래에는 육로운송에 있어서 철도 및 자동차가 교통의 주조를 이루고 있었지만, 현재로서는 자동차 교통이 그 주종을 이루고 있다. 자동차 및 철도교통이 육로운송을 담당하게 됨으로써 지금까지 내륙수로를 이용한 수로교통은 점차 퇴폐를 가져오게 되었고, 동시에 해안의 해로를 이용한 조운도 점차 쇠퇴하게 되었다. 이에 따라 해상운송은 국내교통의 구실보다는 해외와의 교통기관 구실로서의 역할을 이행하게 된다.

2.문제점

평일 이른 아침, 양복을 입은 중년의 남자들부터 어린 초등학생까지 출근 또는 등교를 하는 시간이다. 서울의 인구수는 약1000만 명(2013년 1월 기준)으로 추정되고, 이에 따른 서울 유동인구수는 약1200만 명 정도로 보고 있다. 이것은 서울의 출근길에 천만 명이 넘는 사람들이 직장 혹은 학교 등에 가려고 움직인다는 뜻이다. 이는 세계 주요 도시 인구 순위를 보았을 때도 미국, 일본, 중국 등을 제치고 1위에 오르는 수이다. 이 때문에 서울 도심 속 출근 교통상황은 매우 혼잡해졌고, 그야말로 도심 속 전쟁터가 되어버렸다. 교통의 의미는 공간적 이동을 하는 데 있어 시간적, 경제적 손실을 최소화하는 편리성에 있다. 그러나 우리나라의 현실적인 교통 상황을 고려해보면, 시간적으로도 경제적으로도 별다른 혜택을 못 받고 있다고 생각하는 사람들이 대다수이다.

여기서 첫 번째 문제점이 드러난다. 오전 7시에서 오전 9시까지는 출근길 교통대란이 일어나면 아침 일찍 출근해야하는 시간적 압박감과 자가용을 이용하여 이동하는 사람들에게는 경유와 휘발유의 기름값 때문에 경제적으로도 별다른 이점을 보지 못하고 있다. 즉, 사람들이 편리하게 이동하기 위해 만든 것이 오히려 바쁜 사람들의 발목을 잡고 있는 것이다. 특히, 기름값의 폭등은 서민들에게는 최근 경제가 침체되어있는 국내 상황에서는 크나큰 부담거리가 아닐 수 없다.

두 번째 문제점은 비싼 연료값과 시간낭비가 많은 자가용 승용차보다는 대중교통을 더 자주 이용한다는 점에 있다. 물론, 대중교통을 이용하게 되면, 도심 속 정체 현상과 더불어 배기가스방출로 인한 대기 오염까지도 완화될 수 있는 좋은 수단이다. 그러나 인구밀도 세계1위인 우리나라 서울은 그 많은 사람들을 효율적으로 수용할 만한 대중교통이 활성화 되어있지 못하다. 그렇기 때문에 대중교통에 많은 사람들이 몰리는 출퇴근길에는 대중교통마저 마비되어 정체를 빚게 된다는 것이다. 우리나라 대중교통에는 크게 지하철(전철), 버스, 승용차(택시)가 주를 이룬다.

그러나 이러한 대중교통과는 다른 식의 교통운반정책이 나오지 못하고 있다. 이것이 세 번째 문제점이다. 지하철을 제외한 버스나 택시회사들은 공공성을 띄는 사기업들이 대다수이고, 기업의 이익을 추구하는 운수회사도 많

이는 세계 주요 도시 인구 순위를 보았을 때도 미국, 일본, 중국 등을 제치고 1위에 오르는 수이다. 그러나 이러한 대중교통과는 다른 식의 교통운반정책이 나오지 못하고 있다. 이는 세계 주요 도시 인구 순위를 보았을 때도 미국, 일본, 중국 등을 제치고 1위에 오르는 수이다. 우리나라 교통의 발달은 정치 중심지를 핵으로 하여 사방으로 확산되어 나갔음은 여느 나라의 경우와 마찬가지라 할 수 있다. 따라서 교통로에는 도로 및 철도를 포함한 육상교통로뿐만 아니라 선박에 의한 해상교통로, 그리고 항공로 등을 포괄한다. 그리고 3면이 바다로 둘려 있는데다가 산지가 많. 우리나라 대부분의 교통로는 서울을 중심으로 뻗어나가게 되어있고, 전국의 교통로는 마치 거미줄 같은 모양을 형성한다. 게다가 땅과 땅 사이를 흐르는 큰 강들이 놓여 있어서 교통로는 제대로 발달할 수가 없었다. 오전 7시에서 오전 9시까지는 출근길 교통대란이 일어나면 아침 일찍 출근해야하는 시간적 압박감과 자가용을 이용하여 이동하는 사람들에게는 경유와 휘발유의 기름값 때문에 경제적으로도 별다른 이점을 보지 못하고 있다. 서울의 인구수는 약1000만 명(2013년 1월 기준)으로 추정되고, 이에 따른 서울 유동인구수는 약1200만 명 정도로 보고 있다. 물론, 대중교통을 이용하게 되면, 도심 속 정체 현상과 더불어 배기가스방출로 인한 대기 오염까지도 완화될 수 있는 좋은 수단이다.문제점 평일 이른 아침, 양복을 입은 중년의 남자들부터 어린 초등학생까지 출근 또는 등교를 하는 시간이다. 특히, 기름값의 폭등은 서민들에게는 최근 경제가 침체되어있는 국내 상황에서는 크나큰 부담거리가 아닐 수 없다. 교통의 의미는 공간적 이동을 하는 데 있어 시간적, 경제적 손실을 최소화하는 편리성에 있다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 그렇기 때문에 대중교통에 많은 사람들이 몰리는 출퇴근길에는 대중교통마저 마비되어 정체를 빚게 된다는 것이다. 이에 따라 해상운송은 국내교통의 구실보다는 해외와의 교통기관 구실로서의 역할을 이행하게 된다. 우리나라의 지형은 남북이 길고 동서가 짧다. 게다가 땅과 땅 사이를 흐르는 큰 강들이 놓여 있어서 교통로는 제대로 발달할 수가 없었다.. 지구상에 교통로가 생겨난 것은 인류가 정착생활을 영위하면서, 자기가 근거하는 곳을 중심으로 사방으로 교통로를 확장, 개척하였을 것이고, 가까운 거리에서 점차 먼 거리에로 확대되어갔을 것이다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 그러나 인구밀도 세계1위인 우리나라 서울은 그 많은 사람들을 효율적으로 수용할 만한 대중교통이 활성화 되어있지 못하다.. 이것은 서울의 출근길에 천만 명이 넘는 사람들이 직장 혹은 학교 등에 가려고 움직인다는 뜻이다. 우리나라 대중교통에는 크게 지하철(전철), 버스, 승용차(택시)가 주를 이룬다. 물론, 대중교통을 이용하게 되면, 도심 속 정체 현상과 더불어 배기가스방출로 인한 대기 오염까지도 완화될 수 있는 좋은 수단이다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX .교통의 정의와 우리나라의 교통의 특징 교통의 좁은 의미로는 사람재물 등의 장소적 이동, 즉 흔히는 운송 및 통신을 의미한다. 근래에는 육로운송에 있어서 철도 및 자동차가 교통의 주조를 이루고 있었지만, 현재로서는 자동차 교통이 그 주종을 이루고 있다. 여기서 첫 번째 문제점이 드러난다.교통의 정의와 우리나라의 교통의 특징 교통의 좁은 의미로는 사람재물 등의 장소적 이동, 즉 흔히는 운송 및 통신을 의미한다. 두 번째 문제점은 비싼 연료값과 시간낭비가 많은 자가용 승용차보다는 대중교통을 더 자주 이용한다는 점에 있다. 이에 따라 해상운송은 국내교통의 구실보다는 해외와의 교통기관 구실로서의 역할을 이행하게 된다. 지하철을 제외한 버스나 택시회사들은 공공성을 띄는 사기업들이 대다수이고, 기업의 이익을 추구하는 운수회사도 많. 이 때문에 서울 도심 속 출근 교통상황은 매우 혼잡해졌고, 그야말로 도심 속 전쟁터가 되어버렸다. 그러나 우리나라의 현실적인 교통 상황을 고려해보면, 시간적으로도 경제적으로도 별다른 혜택을 못 받고 있다고 생각하는 사람들이 대다수이다.문제점 평일 이른 아침, 양복을 입은 중년의 남자들부터 어린 초등학생까지 출근 또는 등교를 하는 시간이다. 2. 이것이 세 번째 문제점이다. 이 때문에 서울 도심 속 출근 교통상황은 매우 혼잡해졌고, 그야말로 도심 속 전쟁터가 되어버렸다. 자동차 및 철도교통이 육로운송을 담당하게 됨으로써 지금까지 내륙수로를 이용한 수로교통은 점차 퇴폐를 가져오게 되었고, 동시에 해안의 해로를 이용한 조운도 점차 쇠퇴하게 되었다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 특히, 기름값의 폭등은 서민들에게는 최근 경제가 침체되어있는 국내 상황에서는 크나큰 부담거리가 아닐 수 없다. 교통의 의미는 공간적 이동을 하는 데 있어 시간적, 경제적 손실을 최소화하는 편리성에 있다. 그리고 일단 형성된 교통로로 사람의 이동이건 물자의 교역이건 간에, 그 교통이 잦아짐에 따라 교통의 방법과 범위도 계속 진화해 나아갔을 것이다. 우리나라 대중교통에는 크게 지하철(전철), 버스, 승용차(택시)가 주를 이룬다. 여기서 첫 번째 문제점이 드러난다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 그러나 우리나라의 현실적인 교통 상황을 고려해보면, 시간적으로도 경제적으로도 별다른 혜택을 못 받고 있다고 생각하는 사람들이 대다수이다. 지하철을 제외한 버스나 택시회사들은 공공성을 띄는 사기업들이 대다수이고, 기업의 이익을 추구하는 운수회사도 많. 그러나 이러한 대중교통과는 다른 식의 교통운반정책이 나오지 못하고 있다.. 우리나라 대부분의 교통로는 서울을 중심으로 뻗어나가게 되어있고, 전국의 교통로는 마치 거미줄 같은 모양을 형성한다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 두 번째 문제점은 비싼 연료값과 시간낭비가 많은 자가용 승용차보다는 대중교통을 더 자주 이용한다는 점에 있다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 이것이 세 번째 문제점이다.창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 그리고 3면이 바다로 둘려 있는데다가 산지가 많 자동차 및 철도교통이 육로운송을 담당하게 됨으로써 지금까지 내륙수로를 이용한 수로교통은 점차 퇴폐를 가져오게 되었고, 동시에 해안의 해로를 이용한 조운도 점차 쇠퇴하게 되었다.창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 창의적 공학설계 `대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들` 11. 2. 오전 7시에서 오전 9시까지는 출근길 교통대란이 일어나면 아침 일찍 출근해야하는 시간적 압박감과 자가용을 이용하여 이동하는 사람들에게는 경유와 휘발유의 기름값 때문에 경제적으로도 별다른 이점을 보지 못하고 있다. 우리나라 교통의 발달은 정치 중심지를 핵으로 하여 사방으로 확산되어 나갔음은 여느 나라의 경우와 마찬가지라 할 수 있다. 그러나 한국 고유의 지형과 지세의 복잡성은 교통로 발달을 저해하였다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 즉, 사람들이 편리하게 이동하기 위해 만든 것이 오히려 바쁜 사람들의 발목을 잡고 있는 것이다. 그렇기 때문에 대중교통에 많은 사람들이 몰리는 출퇴근길에는 대중교통마저 마비되어 정체를 빚게 된다는 것이다. 그리고 일단 형성된 교통로로 사람의 이동이건 물자의 교역이건 간에, 그 교통이 잦아짐에 따라 교통의 방법과 범위도 계속 진화해 나아갔을 것이다. 즉, 사람들이 편리하게 이동하기 위해 만든 것이 오히려 바쁜 사람들의 발목을 잡고 있는 것이다. 지구상에 교통로가 생겨난 것은 인류가 정착생활을 영위하면서, 자기가 근거하는 곳을 중심으로 사방으로 교통로를 확장, 개척하였을 것이고, 가까운 거리에서 점차 먼 거리에로 확대되어갔을 것이다.창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 창의적 공학설계 `대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들` 11. 서울의 인구수는 약1000만 명(2013년 1월 기준)으로 추정되고, 이에 따른 서울 유동인구수는 약1200만 명 정도로 보고 있다. 근래에는 육로운송에 있어서 철도 및 자동차가 교통의 주조를 이루고 있었지만, 현재로서는 자동차 교통이 그 주종을 이루고 있다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 그러나 인구밀도 세계1위인 우리나라 서울은 그 많은 사람들을 효율적으로 수용할 만한 대중교통이 활성화 되어있지 못하다. 그러나 한국 고유의 지형과 지세의 복잡성은 교통로 발달을 저해하였다. 이것은 서울의 출근길에 천만 명이 넘는 사람들이 직장 혹은 학교 등에 가려고 움직인다는 뜻이다. 창의적 공학설계 - 대한민국의 도심교통대란을 일으키는 문제점들 Up JX . 우리나라의 지형은 남북이 길고 동서가 짧다. 따라서 교통로에는 도로 및 철도를 포함한 육상교통로뿐만 아니라 선박에 의한 해상교통로, 그리고 항공로 등을 포괄한.