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85대에서 8,294대로 증가하였다. 한편 북미지역에 현대의 그랜저XG와 싼타페와 같은 고가차량의 수출이 늘어나면서 평균 수출단가가 지난해보다 1,000달러 량 높아진 9,,019달러를 기록했다. 국내시장에서의 경쟁상황 1. 주요국 자동차 생산량 및 판매량 Ⅲ. 수출가격이 9천 달러를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 이는 세계 경기가 부진하면서 북미지역을 비롯한 일부 지역을 제외하고는 전체 자동차 수요가 감소했기 때문이다. 한국기업의 국제경쟁력 Ⅳ. 세계자동차 산업의 현황 2. ,해외진출상황 (1) 현대자동차 (2) 기아자동차 (3) 대우자동차 (4) 쌍용자동차 2. 수출동향 분석 1. 그러나 북미를 비롯한 일부지역의 수출 증가량이 늘어나면서 평균 수출대수가 늘어난 것이지 전반적인 국가들에 수출대수가 늘어난 것은 아니다. 국내기업의 KD(Knock Down) 수출동향 Ⅵ.hwp 자료 (열기). 국내 자동차 산업의 현황 3. 우리나라자동차산업의 Ⅰ. 업체간 경쟁동향 2. 서 론 Ⅱ. 한국기업의 국제경쟁력 분석 1. 국제경쟁상황 1. 해외투자  ......

 

 

Index & Contents

우리나라 자동차 산업의 경쟁력 분석과 수출 시장에서의 한국자동차의 위치 Report

 

우리나라 자동차 산업의 경쟁력 분석과 수출 시장에서의 한국자동차의 위치.hwp 자료 (열기).zip

 

 

우리나라 자동차 산업의 경쟁력 분석과 수출 시장에서의 한국자동차의 위치

 

우리나라 자동차 산업의 경쟁력 분석과 수출 시장에서의 한국자동차의 위치에 대해 조사한 자료입니다. 우리나라자동차산업의

 

 

Ⅰ. 서 론

 

Ⅱ. 국제경쟁상황

1. 주요국 자동차 생산량 및 판매량

 

Ⅲ. 한국기업의 국제경쟁력 분석

1. 세계자동차 산업의 현황

2. 국내 자동차 산업의 현황

3. 한국기업의 국제경쟁력

 

Ⅳ. 해외진출상황

1. 해외진출상황

(1) 현대자동차

(2) 기아자동차

(3) 대우자동차

(4) 쌍용자동차

2. 해외투자 현황

 

Ⅴ. 수출동향 분석

1. 국내기업의 완성차 수출대수 및 점유율 추이

2. 국내업체별 세계지역별 완성차 수출대수 및 점유율

3. 국내기업의 KD(Knock Down) 수출동향

 

Ⅵ. 국내시장에서의 경쟁상황

1. 업체간 경쟁동향

2. 업체별 현황

 

Ⅶ. 결 론

 

 

수출대상국수는 182개국으로 2001년에 비해 6개국 감소했다. 이는 세계 경기가 부진하면서 북미지역을 비롯한 일부 지역을 제외하고는 전체 자동차 수요가 감소했기 때문이다.

총 수출국수가 감소한 반면 수출대수는 지난해보다 소폭 늘어나면서 국가 당 평균 수출대수는 전년도의 7,985대에서 8,294대로 증가하였다. 그러나 북미를 비롯한 일부지역의 수출 증가량이 늘어나면서 평균 수출대수가 늘어난 것이지 전반적인 국가들에 수출대수가 늘어난 것은 아니다. 한편 북미지역에 현대의 그랜저XG와 싼타페와 같은 고가차량의 수출이 늘어나면서 평균 수출단가가 지난해보다 1,000달러

량 높아진 9,019달러를 기록했다. 수출가격이 9천 달러를 넘어선 것은 이번이 처음이다.

 

 

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