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교통 혼잡 등 비효율을 야기 시키고 있으며,,그러나 물류시설과 같은 사회간접자본시설의 투자규모는 대단히 크고 일정한 투자규모에 이르기 까지는 시설수요가 매우 낮아 투자비를 회수하는데 상당한 시간이 소요되기 때문에 쉽게 확충하지 못하는 실정이다. 특히 개별 기업체의 전용 창고의 증가로 인해 영업용 창고는 줄어드는 추세이다. 한국 물류시설의 문제점 1) 물류시설의 부족 한국의 물류시설은 대부분 매우 영세하고 전근대적인 상태에 있기 때문에 본래의 기능을 수행하지 못하는 실정이다. 한국 물류부문의 현실은 영세성, 높은 공차율과 적재율 저하의 원인으로 지적되고 있다. 물류는 경제재를 공급자로부터 수요자에게 전달하기까지 시간적ㆍ공간적 격차를 물리적으로 극복하면서 궁극적으로 그 경제재의 효용가치를 증대시키는 것을 목표로 하고 있다. , 상품의 흐름을 일괄 통제할 수 있는 거점시설 확보는 매우 중요하다고 할 수 있다.한국 물류시설의 문제점과 개선방안 Down 한국 물류시설의 문제점과  ......

 

 

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한국 물류시설의 문제점과 개선방안 Down

 

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한국 물류시설의 문제점과 개선방안

 

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서론

물류는 원자재의 조달 및 제품의 생산을 거쳐 최종 소비자에게 이르기까지 일련의 과정에서 화물의 흐름을 시간적 공간적으로 효율화하기 위해 계획 집행 통제하는 시스템적 경제활동을 의미한다.

물류는 경제재를 공급자로부터 수요자에게 전달하기까지 시간적ㆍ공간적 격차를 물리적으로 극복하면서 궁극적으로 그 경제재의 효용가치를 증대시키는 것을 목표로 하고 있다.

이러한 목표를 달성하기 위해서는 물류부문(수송, 보관, 하역, 포장, 정보 등)의 네트워크화와 시스템화가 구축되어야 하며, 상품의 흐름을 일괄 통제할 수 있는 거점시설 확보는 매우 중요하다고 할 수 있다.

한국 물류부문의 현실은 영세성, 낙후성, 업체간의 과다경쟁, 저생산성, 전문 인력의 부족, 정부의 경직된 행정규제와 지원 부족 등 구조적인 문제들로 인하여 경쟁력이 취약한 것으로 나타나고 있다. 특히 물류거점시설의 부족으로 인하여 화물의 중복수송, 교통 혼잡 등 비효율을 야기 시키고 있으며, 높은 공차율과 적재율 저하의 원인으로 지적되고 있다.

그러나 물류시설과 같은 사회간접자본시설의 투자규모는 대단히 크고 일정한 투자규모에 이르기 까지는 시설수요가 매우 낮아 투자비를 회수하는데 상당한 시간이 소요되기 때문에 쉽게 확충하지 못하는 실정이다.

 

본론

1. 한국 물류시설의 문제점

1) 물류시설의 부족

한국의 물류시설은 대부분 매우 영세하고 전근대적인 상태에 있기 때문에 본래의 기능을 수행하지 못하는 실정이다. 또한 물류 선진국들에 비해 시설의 규모나 수에서 많은 격차를 나타내고 있다.

화물터미널의 경우 대부분이 1만평이하의 소규모이고, 특히 화물 취급장 면적에 비해 주차장 면적이 대부분을 차지하고 있어 화물의 집 배송 기능을 수행하지 못하고 있으며, 수출에 있어서 가장 중요한 거점 역할을 하고 있는 내륙화물기지의 경우 현재 의왕ICD와 군포복합터미널 두 곳에만 운영되고 있어, 시설 부족문제가 매우 심각하다.

창고 시설은 물류시설 중 가장 낙후되어 있으며 영세하다. 특히 개별 기업체의

전용 창고의 증가로 인해 영업용 창고는 줄어드는 추세이다.

 

 

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