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Intro ......

 

일반승용은 30830엔) 5. 이에 따라 일본의 경차는 내수시장에 큰 비중을 차지하고 있으며 경차에 대한 부정적 인식 또한 거의 없다고 무방하다.서론 Ⅱ. 취득세 차값의 3%(일반승용은 5%) 2.. 지금 독도 문제로 일본을 옹호하는 것은 상당히 민감한 일이지만 객관적인 시각으로 봤을때는 일본이라는 나라의 문화의식, 그리고 어디서든 쉽게 볼 수 있는 일본식 선술집, 공영주차장 50%할인 6. 톨비 20%할인 6. 여러 부분들 중에서도 개인적으로 일본의 자동차시장에 대해 관심이 많다. 일본이라 하면 과거 역사적인 문제로 반감을 사는 경우도 있지만 실상 그들을 만나보면 우리와 비슷한 외형적인 모습이나 문화로 인해 공감대를 형성하는 경우가 많다고 한다. 그에 따라 수많은 교류가 있었고 우리 일상생활에도 그것이 많이 녹아있다. 제도적 측면 일본에는 ‘차고증명지제도3)’라는 법이 있어 주차난의 편의를 위해서라도 경차를 선택하는 층이 많다고 한다. 물론 우리나라도 경차 세제해택이 주어지지만 그 실직적인  ......

 

 

Index & Contents

사회과학 자료등록 일본문화의 이해 자료등록 한국의 경차문화와 일본의 경차문화의 비교 관찰

 

[사회과학] [일본문화의 이해] 한국의 경차문화와 일본의 경차문화의 비교 관찰

 

[일본문화의 이해] 한국의 경차문화와 일본의 경차문화의 비교 관찰

 

목 차

 

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론

(1) 자동차 시장에서의 경차 비중

(2) 일본의 경차 활성화 이유

(3)한국에서 경차가 활성화 되지 않는 이유

Ⅲ.결론

참고사이트

Ⅰ.서론

 

한국과 일본은 참으로 가까운 나라이고 역사적으로 많은 우여곡절이 있었다. 그에 따라 수많은 교류가 있었고 우리 일상생활에도 그것이 많이 녹아있다. 그 예로 3명만 모이면 치는 고스톱, 그리고 어디서든 쉽게 볼 수 있는 일본식 선술집, 무수히도 많은 일본 관광 상품 그리고 우리 언어에서도 무심결에 쓰는 일본식 표현이 수도 없이 많다. 이러한 모습으로 우리가 좋든 싫든 간에 우리의 일상 속에 스며들어 있는 일본식 문화가 너무나도 많다.

일본이라 하면 과거 역사적인 문제로 반감을 사는 경우도 있지만 실상 그들을 만나보면 우리와 비슷한 외형적인 모습이나 문화로 인해 공감대를 형성하는 경우가 많다고 한다.

지금 독도 문제...[일본문화의 이해] 한국의 경차문화와 일본의 경차문화의 비교 관찰

 

목 차

 

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론

(1) 자동차 시장에서의 경차 비중

(2) 일본의 경차 활성화 이유

(3)한국에서 경차가 활성화 되지 않는 이유

Ⅲ.결론

참고사이트

Ⅰ.서론

 

한국과 일본은 참으로 가까운 나라이고 역사적으로 많은 우여곡절이 있었다. 그에 따라 수많은 교류가 있었고 우리 일상생활에도 그것이 많이 녹아있다. 그 예로 3명만 모이면 치는 고스톱, 그리고 어디서든 쉽게 볼 수 있는 일본식 선술집, 무수히도 많은 일본 관광 상품 그리고 우리 언어에서도 무심결에 쓰는 일본식 표현이 수도 없이 많다. 이러한 모습으로 우리가 좋든 싫든 간에 우리의 일상 속에 스며들어 있는 일본식 문화가 너무나도 많다.

일본이라 하면 과거 역사적인 문제로 반감을 사는 경우도 있지만 실상 그들을 만나보면 우리와 비슷한 외형적인 모습이나 문화로 인해 공감대를 형성하는 경우가 많다고 한다.

지금 독도 문제로 일본을 옹호하는 것은 상당히 민감한 일이지만 객관적인 시각으로 봤을때는 일본이라는 나라의 문화의식, 국방력, 경제력 그리고 세계에서의 위상은 아직까지 우리가 배울 것이 많다고 생각한다. 이를 증명하듯 일본인의 국민성이나 경제, 여행에 관한 서적들은 도서관이나 서점에서 상당한 부분을 차지하고 있으며 적지 않은 인기를 누리고 있다.

여러 부분들 중에서도 개인적으로 일본의 자동차시장에 대해 관심이 많다. 그 중에서도 일본의 경차산업에 흥미를 느끼는데 그것은 가히 세계 최고라 할 수 있다. 아직 일본의 경차는 일반인들에게는 낯선것이 사실이다. 하지만 젊은층을 통해서 일본 경차에 대한 관심이 커지고 그에 따라 일본의 경차문화 또한 각종 블로그나 기사로 알려지고 있다.

일본이 경차왕국이라는 칭호를 얻은 이유에는 분명 무언가 특별한 것이 있을 것이다. 하지만 우리나라에서의 경차는 어떠한가 최근 맹위를 떨치는 현대/기아그룹의 명성에 비하면 경차 산업은 아직 갈 길이 한참 남았다고 생각한다. 예나 지금이나 경차에 대한 인식은 변함이 없고 그 선택의 폭 또한 변함이 없다. 필자의 개인적인 생각으로는 한국에서 경차란 유류비 지출이 많고 주차공간을 확보하기 힘든 한국에서 충분히 매력 있는 실용적인 차량이라고 생각되지만 그 선호도는 기대에 못미치는 실정이다..

이 글에서 일본에서의 경차문화와 한국에서의 경차문화를 비교하여 이러한 현상의 이유와 원인 그리고 배경을 탐구해보고자 한다.

Ⅱ.본론

 

▶ 한국과 일본의 경차문화

 

(1) 자동차 시장에서의 경차 비중

 

일본의 경차를 살펴보면 종류가 약 30여종에 이르는 다양한 종류와 앙증맞은 디자인을 비롯한 AWD1)모드, 터보2)장치 등을 옵션으로 각종 첨단 장비를 갖춰 소비자의 입맛에 맞게 출시되고 큰 사랑을 받고 있다. 그래서 일본은 경차왕국이라는 별명을 가지고 있으며 각종 세제혜택이 부여되고 있다. 이에 따라 일본의 경차는 내수시장에 큰 비중을 차지하고 있으며 경차에 대한 부정적 인식 또한 거의 없다고 무방하다.

반면, 한국의 경차시장은 상반된 양상을 띤다. 출시되는 경차의 종류는 현재 모닝과 마티즈 이 두 종에 한정되고 내수시장에서 차지하는 비율이 중형차에 비하면 아주 저조한 실정이다. 그 이유로는 소비자의 입맛을 맞추지 못하는 환경과 수익창출이 적다는 이유로 제조사들이 출시를 꺼려한다는 점을 들 수 있다. 물론 우리나라도 경차 세제해택이 주어지지만 그 실직적인 혜택이 미비하고 무엇보다도 경차에 대한 인식이 작은 차, 안전하지 못한 차, 저렴한 차라는 것이 강해 경차시장의 활성화를 방해하고 있다.

 

한국의 경차비율과 일본의 경차비율(%)

 

한국

일본

2007년

6.3

32.7

2005년

6.8

30.8

2003년

7.2

29.2

2001년

8

27.7

자료-한국자동차 공업협회, 일본 경차 협회 연합회

 

(2) 일본의 경차 활성화 이유

 

일본의 경우 그들의 국민성과 도로 사정에 비추어 봤을 때 경차는 매우 합리적인 차이다. 몇가지 이유를 추려보면 이러하다.

 

가. 비싼 택시요금

일본의 택시요금은 아주 비싸다고 한다. 그래서 차라리 경차로 움직이는 것이 더 저렴하다는 인식이 강하다.

 

나. 경차에 적합한 도로사정

일본은 한국의 국도와 달리 평지가 많은 도로여건 때문에 어디를 가든 자동차의 연비가 크게 차이가 나지 않는다는 점이다. 한국의 경우 언덕이 많은 지역이나 복잡한 시내의 경우 경차의 낮은 출력으로 인해 연비가 중형차와 엇비슷하게 나오는 경우가 많다고 한다.

 

다. 경차에 대한 경시 풍조가 없음

이것이 가장 큰 이유 중에 하나인데 작고 소박한 것을 좋아하고 오랫동안 다져온 경차에 대한 좋은 인식이 높은 시장 점유율과 선호도를 꾸준히 유지한다고 본다.

 

라. 넓은 선택의 폭

경차에서도 충분히 값싸고 성능 좋은 차량을 선택할 수 있다는 매력이 소비자의 선택을 이끌고 있다. 소비자의 기호에 따라 제조사들은 그에 상응하는 노력을 하고 있고 만족도 또한 상당히 높은 편이다.

 

마. 제도적 측면

일본에는 ‘차고증명지제도3)’라는 법이 있어 주차난의 편의를 위해서라도 경차를 선택하는 층이 많다고 한다.

 

하지만 전체적인 제도적인 면은 한국이 일본보다 혜택이 많다.

 

-일본에서 경차에 주어지는 혜택

 

1. 취득세 차값의 3%(일반승용은 5%)

2. 중량세 감면혜택(3년기준 13200엔, 일반승용은 18900엔)

3. 자동차세 할인(연 7200엔, 1000CC이하 승용차 기준 일반승용 29500엔)

4. 의무가입 보험료 할인(24개월기준 25000엔, 일반승용은 30830엔)

5. 톨비 20%할인

6. 차고지증명 불필요(예외지역도 있으나 기준 불분명)

 

-한국에서의 경차에 주어지는 혜택

 

1. 등록세와 취득세 면제

2. 배기량80원인 자동차세

3. 종합보험료 10%할인

4. 공채매입료 4%할인

5. 톨비, 공영주차장 50%할인

6. 지하철 환승주차장 80% 할인

 

(3)한국에서 경차가 활성화 되지 않는 이유

 

 

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